造就“军工品质”铁马神车 重庆曾经的骄傲_功夫熊猫2国语

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2019-07-13

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造就“军工品质”铁马神车 重庆曾经的骄傲_功夫熊猫2国语

铁马2026A越野汽车上世纪80年代,奔驰的NG系列卡车可以说是欧洲诸多重卡厂商里的标杆之作。

之后国内引进了该车型,并且将国产任务下派给了内蒙古第一机械制造厂。引进初期时,奔驰卡车公司要求合作之前大量采购奔驰的车辆。鉴于当时中国的经济与局势,要实现这个条件几乎是不可能的。

重庆256厂使出了中国汽车发展的老路子——反向测绘,成功制造出了“国产”的奔驰NG732026A,这就是后来的重庆铁马。

铁马生产的产品受到军方高度认可,在军用领域和油田作业领域大放光彩,如今已经更迭出多种产品。

早前在民用工程车市场,铁马还有一定的立足空间,但后来受到大型车企的挤压,铁马车越来越少,现在基本没有铁马在民用领域使用。后期的铁马车型不再使用奔驰NG系列重卡方形格栅的前脸,而是融入的下一代车型奔驰SK的设计元素,将“脸盆”状的奔驰前格栅搬上了NG系列平台。该车的铁马标被更换成了奔驰标,其实最早北奔原厂车也有这么搞过,看上去与奔驰的SK系列车型极为相似。后来的铁马保留了“脸盆”格栅设计,加装到了红岩新大康的同款随州驾驶室上,非常的难看。下面的保险杠造型堪称硬核,横平竖直的线条,加上近乎直角的过渡,这一切看上去都是那么的结实。但结实中又流露出一丝的廉价气息,几块钢材焊接一下就可以了,不过军车要的就是这种耐用。从侧面就能够看出来是NG80的驾驶室,卧铺车窗尺寸基本和车门车窗尺寸相同,该车的卧铺在当时还算得上是比较宽敞的。车顶上安装了额外的独立空调右侧后视镜为外摆镜臂,一共安装了三个镜子。其中包含了一个弧面主镜,一个前照地镜和侧面照地镜,副驾驶车门上面没有安装门镜。一级踏板直接焊在二级踏板下面,踏板采用了全钢制冲压孔防滑设计。相当标致的分段式车窗设计,车门上面还写着4×4的驱动形式。打开车门可以发现该车车漆原来是红色的,车门内板做工比较精致。车窗升降把手旋转区域设计成了一块凹陷区域,非常的人性化。除此之外,其余零部件的布置也非常的用心。座椅采用了可调节的机械减震驾驶室内部一共设置了三张座椅,中间的折叠座椅设置在发动机鼓包上面。后方卧铺实际上采用的是双层设计,二层卧铺为旋转形式,不使用的时候立置在驾驶室尾部,使用的时候横放在座椅靠垫的水平位置。而驾驶室后部车窗采用双窗设计,和MANF90系列车型上的后窗有些异曲同工之处。方向盘采用的是奔驰造型的四副式方向盘,中间的LOGO是铁马的标志。

铁马的标志特别有意思,直接借鉴了奔驰的三叉标的设计,将下面两个脚设计成上扬的造型。

后面的仪表特别精致,左中右三个表观察的都非常直观。

最左侧的是车速表,中间的是转速表,最右边的则是综合仪表,最上面一排是车辆指示灯。

该车带有轴间差速器和轮间差速器,这样一来就使得整车的越野能力大有提高。

左侧的拨杆,主要控制前雨刷器。

由于大多数功能按钮集成在左右两边,使得中控台上特别平整只有空调出风口。

顶部边缘突出的设计,也大大方便在平台上面放置物品。

工作台下面的启动液加注器变速箱挡杆,一共有1个倒挡、1个爬坡挡和8个前进挡。

车顶上的独立空调涡轮增压系统安装在发动机的末端上世纪80年代的时候引进了采埃孚的机械变速箱和KHD413系列风冷发动机,早期安装华柴道依茨的车型实在是让人血脉喷张。

但后来斯太尔WD615水冷增压发动机发展壮大,大量的重型卡车纷纷实装,受到种种因素的限制,华柴的道依茨风冷发动机渐渐退出了车用舞台。

该车搭载的是杭发的WD615发动机,令人感觉有些失望,而后来潍柴的发动机也纳入了可选配置。

虽然说KHD风冷柴油机没有实装,但是当年引进的采埃孚ZF5S-111GP变速箱被保留下来,由重庆当地的綦江齿轮厂生产。

变速箱采用双H操作形式,带有锁环式惯性同步器。

已经模糊不清的采埃孚铭牌车身中部的分动箱,夹在了油箱和排气管的中间,所以比较难发现。

车辆的驱动形式为4×4,前后桥均采用了奔驰技术的轮边减速桥。

车桥来自重庆大江,该公司和铁马一样隶属于中国兵器装备集团有限公司。

除此之外,该车发动机的生产商之一是河北华北柴油机有限公司,隶属于内蒙一机,也是中国兵器工业集团的公司。

说来说去铁马才是真正的“军工品质”,在很多设计方面非常的简单硬核。

该车采用20寸的无孔轮辋,为提高车辆的通过能力,匹配的是的米其林轮胎。

大尺寸轮胎使得后桥只能安装一个轮胎,但是车辆通过性有非常大的提升。

从保养的情况和配置基本可以判断该车应该不是主力作业车,很有可能是一辆后勤保障车。

驾驶室后面安装了一组站立平台,应该是随同上装安装,上装拆卸平台却保留了下来。

右侧车架是油箱,左侧是电瓶和储气瓶,油箱和储气瓶采用全钢制结构。

为提高后桥的通过性,刹车分泵全部安装在车桥的顶上。

双层冲压大梁该车全部采用多片簧悬挂,保证承载能力。

重庆铁马曾经一度在国内各大特种领域受到青睐,整车除了发动机以外,几乎与德国的奔驰NG系列重卡相同。

但后来铁马因为种种原因,逐渐消失在市场上,不过重庆铁马还是给国产卡车文化增添了浓墨重彩的一笔。